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34 - Revestimento de estrada anti-ruído
| Apresentação da tecnologia | |||||||||||
| Areas de aplicação | urbanismo transportes obras públicas | ||||||||||
| Descrição | Os revestimentos de estrada integram doravante desenvolvimentos tecnológicos que visam reduzir o barulho emitido aquando da passagem dos veículos. Os primeiros resultados foram obtidos ele tem mais de vinte anos com enrobés que drenam, estruturas que deixam do vazio (de aproximadamente 20%) entre as granulações. Contudo os resultados não continuam satisfatórios. Na cidade principalmente, enrobés que drenam tapam-se falta de velocidade de circulação suficiente. Só as vias à circulação rápida podem beneficiar desta técnica, a velocidade de passagem das rodas décolmatant naturalmente enrobés. É a razão pela qual todos os fornecedores desenvolveram ofertas específicas que utilizam granulometrias mais finas. | ||||||||||
| Disciplinas relacionadas | materiais | engenharia civil | acústica | ||||||||
| Tipos de impacto | Em teoria, os revestimentos apresentam lucros de aproximadamente 4 à 6 dB. Estes dados são obtidos em condições muito precisas, normalizadas, mas que não correspondem geralmente à realidade. O lucro acústico real vai depender réverbéração, dos obstáculos e as mudanças de temperatura. | ||||||||||
| Desafios economicos e regulamentares | Em 1998, um relatório avaliou à quase 2 milhões o número de pessoas que sofrem danos sonoros excessivos devidos aos transportes dos cerca de 3000 locais. São “os pontos pretos” (fora dos centros urbanos) que o governo deseja ver reabsorvidos em 2010. O regulamento que precisa-se para todos os setores, o mercado da acústica desenvolve-se desde sete à oito anos, incluindo no meio industrial. Os industriais têm paralelamente melhorar o conhecimento dos materiais, o que permite dispôr de ofertas interessantes ao plano acústico e econômico. | ||||||||||
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