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67 - Veículos GNV, GPL
| Apresentação da tecnologia | |||||||||||
| Areas de aplicação | transportes | ||||||||||
| Descrição | Os veículos ao gás funcionam quer GPL (gás de petróleo liquéfié), mistura de butano e propano, quer ao GNV (gás natural para veículos), do metano disponível a mais grande quantidade. O combustível GPL viu os seus pontos de distribuição multiplicar-se mas as suas qualidades ambientais são concorridas cada vez mais por as dos motores de gasolina e de diesel. O GNV tem uma vantagem sobre GPL no plano da segurança, mais ligeiro que o ar, ele pode dispersar-se no caso de fuga, limitando assim os riscos de acumulação e de explosão. Os combustíveis gasosos têm vantagens em meio urbano para os seus bons desempenhos em matéria de emissões, o GNV antes destinados às frotas prisioneiras (desenvolvimento nos autocarros e os cestos à lixos domésticos). Os desenvolvimentos tecnológicos referem-se principalmente aos tanques embarcados sobre os veículos, mas igualmente as redes de distribuição de combustível. Hoje bem adaptados à veículos de grandes dimensões, como os autocarros ou os cestos de recolha dos résiduos, o GNV e GPL ainda são utilizados pouco sobre os veículos ligeiros; a redução da dimensão dos tanques é deste ponto de vista uma evolução necessária. | ||||||||||
| Disciplinas relacionadas | materiais | mecânica | combustão | ||||||||
| Tipos de impacto | As principais vantagens dos combustíveis GNV e GPL em matéria de ambiente apreciam-se do ponto de vista das emissões dos motores que utilizam. Por exemplo, os veículos ao GNV produzem 10 à 25% de CO2 menos que os à motor diesel, metade menos de NOx, fazem metade menos de barulho e difundem nem partículas, nem odores, nem fumados. | ||||||||||
| Desafios economicos e regulamentares | Na França, cerca de 200 cestos à lixos rolam ao GNV, bem como 1300 autocarros. Os veículos GPL são menos largos. Estas duas fileiras beneficiam do sévérisação do regulamento em matéria de emissões, principalmente sobre os motores diesel. No mercado dos veículos ligeiros, o desenvolvimento dos motores GNV e GPL é travado pela obstrução dos tanques, mas igualmente os custos de investimentos mais elevados que para motorisaçãos clássicos. | ||||||||||
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